日前，“雪龙2”号极地科考破冰船返归国内抵达上海，中国第四十二次南极覆按圆满闭幕。本次南极覆按由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保险，在紧要形态建造、科研拜访监测、自主装备测试应用、外洋合作等方面杀青新突破，取得多项效果。极地职责者合营昂扬、拼搏奉献，圆满完成了各项科学覆按任务。本报记者采访了4位南极覆按队员，听他们论说本次南极科考资格和谨记霎时。

——编者

内陆队副队长孙鹏——

进行“雪豹”极限测试

“雪豹”6×6轮式载具是我国自主研制的极地特种载具。本次南极科考任务中，内陆队副队长孙鹏率领团队开展了“雪豹”在南极内陆的期间测试、工程考据与任务应用。在75天的测试期间里，“雪豹”杀青了估量12772千米的“零故障”可靠运行，考据了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等地形中快速行驶的通过性、富厚性与安全性等要津主张。

本年1月的一次极限测试，令孙鹏十分谨记。

凌晨3点，“雪豹”乘组到达测试场地——哈丁山区域阵风陡壁第二、三大跃层的缓坡发轫。这里总体坡度是18度，冰面光滑无覆雪，密密匝匝地永别着大小冰裂隙。测试肃肃初始前，“雪豹”已在不同地形中握续高速运行特殊24小时，孙鹏也已王人集驾驶达18个小时。

测试中，孙鹏要驾驶“雪豹”在坡面上完成估量120千米、30轮次多组标的的快速登坡、下坡检修。同期，别称队友通过及时视频与传感器系统监控“雪豹”行驶系统的负荷景象，另别称队友执飞无东说念主机，在低空捕捉“雪豹”测试任务的运行姿态。

凌晨4时35分，孙鹏将“雪豹”的驾驶速率降至1.8千米/时，别称队友将无东说念主机降落在“雪豹”边门舱顶。同期，另别称队友将往时20分钟检修时段内的“东说念主员—车辆—环境”问题快速汇总、分析，明确下一时段内需要挽回测试的各项参数。

“极限测试是意识、期间与体能的锤真金不怕火，人人耐久秉握着‘任务清苦，舍我其谁’的信念。”孙鹏说，恰是通过一次次测试，才最终确保“雪豹”的高可靠、高安全与高性能。

“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠——

解锁极地生态密码

本次南极覆按是“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠的第十五次极地科考征途，这一次，她搭乘“雪龙2”号与队友们完成了67天的南大洋拜访任务。

关于曹叔楠和她的队友来说，高强度连轴科考功课是常态。人人各自遵照岗亭：有东说念主在驾驶台耐久值守不雅测鲸、海豹等海洋生物，有东说念主在船上的实验室里开展数小时不终止的精密水样处理，有东说念主顶着凛凛寒风在艉部船面拖网采样、冲洗泥样、分类保存……

“咱们的职责便是解锁极地生态密码，每组数据都难得雅致。”曹叔楠说，这次科考团队队员平均年事为27.75岁，女性队员占比44%，团队职责作风既敏捷高效、敢闯敢拼，又精采严谨、精雕细琢。

曹叔楠先容，这次覆按，团队取得了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物身分样品和数据，以及物理海洋、海欧化学、海洋地质等环境身分样品和数据，为增强我国参与南极海洋保护的外洋处分才气提供了科学撑握。

“‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保险实施，累计完成101个综合站位拜访，跨越南大洋夏秋两季。”曹叔楠说，本年是我国初度在南极普里兹湾海域突破海况、天气、期间条目等限制，开展秋季南大洋拜访。秋季海况比夏日更恶劣，然而队友们克服冰情严重、风大低温等困难，顺利完成了覆按任务。

“此外，这次南大洋拜访中应用了多个‘首台套’科考诱惑，我国初度在南大洋西风带布放中程序涡组网不雅测阵列，初度在南极半岛相近海域布放国产海底地震仪阵列，我国南极海洋综合拜访才气握续进步。”曹叔楠说。

航空功课队队长祝标——

冰原上张开人命援助

红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站近邻的冰盖机场，尾翼上的五星红旗特殊肃肃。这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它于2015年肃肃入列，已累计践诺9次南极覆按任务，总遨游里程特殊90万千米。

“在这里生计和职责，离不开列国南极覆按队员的彼此匡助。”航空功课队队长祝标说，本次南极覆按期间，航空功课队除了全力完成好既定科考任务，还践诺了一次外洋援助任务。

客岁11月，别称防范在俄罗斯和平站的南极覆按队员突发疾病。应俄罗斯科考站央求，航空功课队匡助转运了这名队员。11月10日，“雪鹰601”将这名队员从和平站转运至俄罗斯跨越站休养；比及天气条目相宜，11月14日，“雪鹰601”不竭赶赴新拉扎列夫站。最终，在“雪鹰601”的匡助下，这名队员最终得以转乘外洋航班，2026世界杯中国最新押注app离开南极进行调节。“这次援助，不仅赢得了外洋伙伴的信任，更彰显了我国在南极外洋东说念主说念主义作事中的包袱担当。”祝标说。

在祝标看来，专科和多能，是“雪鹰601”最亮眼的标签。在本次南极覆按中，“雪鹰601”累计遨游约10.4万千米，完成两约莫津任务——后勤保险方面，转运队员207东说念主次，运载各样物质7.18吨；科学拜访方面，拜访边界秘密1.44万平时千米，取得大都宝贵数据。

“如今的‘雪鹰601’，早已超越单一运载功能，成长为航空科学拜访、外洋合作、后勤保险及救急援助等多功能交融的迫切平台，进步了我国极地航空保险才气。”祝标说，“我信赖，‘雪鹰601’畴昔将有更远的航程、探索更多科学奥妙。”

内陆冰下湖队队员姜苏——

清闲与专注中刷新寰宇记载

本次南极覆按，我国在东南极麒麟冰下湖告捷完成我国初度南极开水钻探检修，钻深达3413米，顽固寰宇记载，符号着我国具备了在90%以上的南极冰盖和一王人北极冰盖开展钻探盘问的才气。当作内陆冰下湖队队员，姜苏参与并见证了这一切。

“开水钻期间是当今参加南极冰下湖的主流中枢期间。”姜苏先容，从2011年起，团队就初始自主研制开水钻机系统，历经多年攻关，终于告捷。“这套系统集伞状扩孔射流与随钻测控于一体，能及时取得孔径、温度、压力等要津参数，这种集成化打算为外洋始创。”姜苏说。

令姜苏印象最长远的是，钻进深度取得突破时，现场莫得东说念主抖擞甘心，每个东说念主依然紧盯监控屏幕，严慎地鼓动每一步操作。“越接近冰底，钻探系统靠近的压力变化和不战胜性也越大。”姜苏说，比较“突破记载”的霎时，团队更着重流程中的安全与系统的富厚运行。恰是在这种清闲与专注里，寰宇记载被悄然刷新。

在钻探现场，姜苏主要负责冰下水体样品的分析、分样与保存，以及开展冰川学不雅测与样品收集。这些职责看似老例，在南极内陆的极点环境下却是严峻的挑战。气温常低至零下三四十摄氏度，作陪强风和白化天气，东说念主耐久间户外职责，手指很快失去知觉，难以防守精细操作，高海拔带来的缺氧，又使本来浅易的动作变得愈加劳苦。

当作首位参加南极内陆最远、海拔最高区域并开展现场科考职责的女队员，这段资格令姜苏毕生谨记。“在善良的团队中，每个东说念主都不是无依无靠。”姜苏说，“对我来说，这不仅是一次科研任务的试验流程，更是一段突破极限的东说念主生旅程。”

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我国南极科考才气不停迈上新台阶

南极科考才气一般不错用5个维度抽象。率先是到达的才气，其次是存在的才气，此外还要有外洋影响力、辩论力，终末是对南极的行使才气。

如今，跟着这5种才气的进步，我国极地职责者自主编削、九死无悔，创造了一个又一个新的科考遗迹。

从到达才气和存在才气看，我国极地职责者如故透彻有才气主动奔赴我方感好奇、具有紧要科研价值的南极区域行动。在西南极长城站区域深耕亚南极生态监测和盘问，在东南极中山站区域不雅测盘问南极冰盖演化流程、南极冰架海洋彼此作用……依托我国5座科考站，我国在南极多个区域开展了覆按盘问。

从外洋影响力和辩论力来看，我国圆满完成外洋极地年中国行径筹画，“雪龙”“雪鹰”屡次参与外洋援助，积极参加南极和南大洋不雅测盘问大型外洋筹画……我国极地职责者联袂列国科研东说念主员，为南极覆按作出更大孝敬。

从行使才气看，我国南极科考水平不停提高，占据多项先发上风。以第四十二次覆按为例，突破外洋极地开水钻探最深记载，初度在南极半岛相近海域布放国产海底地震仪阵列……一项项自主编削效果彰显了我国南极覆按的编削实力。

信赖跟着一代代极地职责者不竭奋勉，我国的南极科考才气将不停迈上新台阶。

（本报记者刘诗瑶整理）

《东说念主民日报》（2026年06月17日第06版）2026世界杯最新押注登录平台

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